Ein Rückblick auf das wilde Jahr 2024 der US-Fluggesellschaften, von Türstoppern bis zur Insolvenz
Menschen checken vor den Thanksgiving-Feiertagen am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport in Atlanta, Georgia, USA, am 27. November 2024 für ihre Flüge am Flughafen ein.
Megan Varner | Reuters
Es war ein weiteres ereignisreiches Jahr für den US-Flugverkehr. Nur fünf Tage nach Beginn des Jahres ist eine Türverkleidung eines fast neuen Fahrzeugs weggeflogen Boeing 737 Max, betrieben von Alaska Airlinesals es nach Sonnenuntergang aus Portland, Oregon, ausstieg, was den Flugzeughersteller wieder in den Krisenmodus versetzte und die Auslieferung neuer Jets um Monate verzögerte.
Zwei Wochen später blockierte ein Bundesrichter JetBlue Airways' plante den Kauf von Spirit Airlines und überließ die kleinere, angeschlagene Billigfluggesellschaft sich selbst. Strugling Spirit beantragte schließlich im November Insolvenzschutz nach Kapitel 11.
Zu dem dramatischen Jahr gehörten auch eine Aktivistenkampagne bei einer der vorsichtigsten Fluggesellschaften des Landes, ein technischer Zusammenbruch, bei dem Hunderttausende Reisende während des Hochsommers im Reiseverkehr gestrandet waren, und die erste große Fusion von US-Fluggesellschaften seit der Präsidentschaft von Barack Obama.
Der Chef der Federal Aviation Administration, Mike Whitaker, kündigte an, dass er am 20. Januar, etwa ein Jahr nach Beginn seiner fünfjährigen Amtszeit, und dem Tag, an dem der gewählte Präsident Donald Trump ins Amt eingeführt wird, zurücktreten und die wichtige Behörde verlassen werde, die alles von der Flugzeugzertifizierung bis hin zur Flugzeugzertifizierung überwacht Der US-Luftraum ist wieder einmal ohne Führer. Die CEOs von Fluggesellschaften fordern mehr Fluglotsen und Investitionen in die Flugverkehrstechnologie.
In der Zwischenzeit kämpften die Fluggesellschaften darum, wer am „Premium“ und profitabelsten sein könnte, wobei Kabinen näher an der Vorderseite des Flugzeugs bei Reisenden immer beliebter wurden (sorry für diejenigen, die kostenlose Upgrades suchen). Die beiden Spitzenkandidaten – unerschütterlich Delta und Herausforderer Vereinigt – brachten den Großteil der Gewinne der Branche ein, und ihre Aktienkurse erreichten Rekorde, während kleinere Fluggesellschaften sich auf geräumigeren Sitzen niederließen und High-End-Kreditkarten ankündigten.
Die Fluggesellschaften spielten sich verhalten, bis die Branche ihr Überangebot an US-Flügen reduzierte, die zu niedrigeren Preisen führten. Doch der internationale Reiseboom zeigt bis weit in die Nebensaison hinein keine Anzeichen einer Abschwächung. Trotz alledem hat die Nachfrage nach Flugreisen insgesamt Rekorde gebrochen, und die CEOs sind auch für das nächste Jahr optimistisch.
So erging es ihnen jeweils im Jahr 2024:
Delta Air Lines
Reisende aus Frankreich warten am 23. Juli 2024 in Los Angeles, Kalifornien, auf ihrem verspäteten Flug in der Check-in-Etage des Delta Air Lines-Terminals am Los Angeles International Airport (LAX).
Mario Tama | Getty Images
Die profitabelsten US-Fluggesellschaften hatten Mühe, sich von dem 19. Juli zu erholen CrowdStrike Ausfall, der Hunderte von gedauert hat Microsoft Windows-Rechner offline. Es kostete Delta Air Lines mehr als 500 Millionen US-Dollar und hinterließ Tausende von gestrandeten Kunden, wobei die Zahl der Annullierungen die des gesamten Jahres 2019 übertraf. Dennoch erreichte der Aktienkurs der Fluggesellschaft diesen Monat einen Rekord.
CEO Ed Bastian sagte letzte Woche gegenüber CNBC, dass die Nachfrage bis ins Jahr 2025 hoch aussehe. Die Fluggesellschaft hat ihre Premium-Angebote für gut zahlende Kunden erweitert, beispielsweise mit drei neuen Delta One-Lounges, die Reisenden gewidmet sind, die in der gleichnamigen Kabine der höchsten Klasse fliegen; New York, Los Angeles und Boston wurden dieses Jahr eröffnet, weitere sind in Vorbereitung.
Dies ist ein Zeichen dafür, dass Delta sich weiterhin auf Reisende der gehobenen Klasse konzentriert und dass seine „Premium“-Marke, die wie Spirit für Budgetreisen gilt, zu einer Pointe für das obere Ende des Reisens geworden ist, so dass Martin Short letzte Woche in einem „Saturday Night Live“-Sketch zu sehen war spielt einen Delta-Angestellten, der dem Schauspieler Paul Rudd den Zutritt zum begehrten Delta Sky Club verwehrt und sagt, sein Name „klingt schlecht“.
Delta schaffte es nicht, ein Business-Class-Lite-Produkt auf den Markt zu bringen, wie einige Analysten während eines Investorentages im November erwartet hatten, aber die neuen Lounges könnten den Andrang in Deltas beliebten Sky Clubs verringern.
United Airlines
Ein Flugzeug der American Airlines fliegt am 28. September 2024 am Newark Liberty International Airport in Newark, New Jersey, hinter einem Flugzeug der United Airlines vorbei.
Gary Hershorn | Corbis-Neuigkeiten | Getty Images
Kann es Delta schlagen? Es ist nicht klar, ob der Bananenpudding von Magnolia Bakery ausreicht, um mehr Reisende dazu zu bewegen, in die erste Klasse zu steigen, aber United Airlines unternimmt andere große Schritte, wie die Erweiterung seines Netzwerks um weitere erstklassige Urlaubsziele von der Mongolei über Grönland bis Nordspanien im nächsten Jahr, um Kunden zu gewinnen, die abseits der ausgetretenen Pfade traditioneller US-Fluglinienziele reisen möchten.
Die Fluggesellschaft hat die Anleger dieses Jahr mit ihren Ergebnissen begeistert und sich für das nächste Jahr hohe Ziele gesetzt. Sein Bestand hat sich im Jahr 2024 mehr als verdoppelt und ist zum leistungsstärksten Anbieter geworden.
United führt frisch ausgestattete Schmalrumpfflugzeuge mit neuer Innenausstattung, Bildschirmen an den Rückenlehnen und Bluetooth-Verbindungen in seine Flotte ein. Es kündigte eine Wi-Fi-Partnerschaft an, die von Starlink von SpaceX, einem Unternehmen von Elon Musk, betrieben wird, und wird für den Dienst keine Gebühren erheben, gefolgt von Delta und JetBlue.
CEO Scott Kirby sagte Anfang des Jahres, dass die Fluggesellschaft nicht auf Boeings noch zu zertifizierende 737 Max 10 rechnet und als Alternative weitere Airbus-Flugzeuge in Betracht ziehen wird, aber er unterstützt den neuen CEO des Flugzeugherstellers, Kelly Ortberg.
Southwest Airlines
Neue Premium-Sitze von Southwest Airlines mit zusätzlicher Beinfreiheit.
Leslie Josephs/CNBC
Verabschieden Sie sich von offenen Sitzplätzen. Die in Dallas ansässige Fluggesellschaft schockierte sowohl treue als auch frustrierte Kunden, als sie im Juli ankündigte, dass sie mit der Sitzplatzvergabe beginnen und ihre einheitliche Kabine um mehrere Reihen mit mehr Beinfreiheit erweitern werde, um ihren Umsatz zu steigern. Es war die größte Strategieänderung für die Fluggesellschaft in ihrem fast fünfzigjährigen Bestehen.
Während Southwest sagte, man arbeite seit Monaten an den Änderungen, kündigte die Fluggesellschaft sie an, nachdem der aktivistische Hedgefonds Elliott Investment Management einen Anteil von rund 2 Milliarden US-Dollar an der Fluggesellschaft übernommen und auf Änderungen gedrängt hatte, einschließlich der Absetzung von CEO Bob Jordan. Er überlebte die Kampagne, obwohl der ehemalige CEO und ehemalige Vorsitzende Gary Kelly zustimmte, in den Ruhestand zu gehen. Im Rahmen eines Waffenstillstands ernannte Southwest im Oktober sechs neue Vorstandsmitglieder, darunter fünf von Elliotts Kandidaten.
American Airlines
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American Airlines verdrängte im Mai seinen kaufmännischen Chef Vasu Raja, nachdem eine Vertriebsstrategie, die Reisebüros zugunsten des Direktverkaufs an Geschäftsreisende ausschloss, nach hinten losging und die Fluggesellschaft ihre Verkaufsprognosen abrupt senkte.
Die Aussichten des Unternehmens haben sich verbessert, und die Führungskräfte sind hinsichtlich der Nachfrage zum Jahresende und bis ins Jahr 2025 optimistisch. Das Unternehmen hat einen neuen Kreditkartenvertrag mit seinem Partner unterzeichnet Stadtund wird die Sache mit seinem Co-Branding-Partner Barclays beenden, einem Überbleibsel aus der Fusion von American mit US Airways im Jahr 2013.
Spirit Airlines
LaGuardia International Airport Terminal A für JetBlue und Spirit Airlines in New York.
Leslie Josephs | CNBC
Die Probleme des Billigfliegers, den Comedians so gerne hassen, häuften sich in diesem Jahr, angefangen damit, dass ein Bundesrichter im Januar die Übernahme von Spirit durch JetBlue blockierte.
Nach der Fusion musste sich Spirit seinen anderen Problemen stellen: einem Anstieg der Arbeits- und anderen Kosten nach der Pandemie, einem starken Wettbewerb auf den Inlandsmärkten, einem Anstieg der Reisenachfrage in Orte, die nicht angeflogen werden (wie Italien und Japan), und Pratt & Whitneys Triebwerksrückruf hatte große Auswirkungen auf Spirit und führte zum Flugverbot für Dutzende seiner Flugzeuge.
Da die Refinanzierungsfrist immer näher rückt und das Unternehmen Geld verliert, beantragte Spirit letzten Monat Gläubigerschutz nach Kapitel 11 und war damit die erste große US-Fluggesellschaft seit American Airlines im Jahr 2011. Es wird damit gerechnet, dass das Unternehmen im ersten Quartal auftauchen wird, und es ist offen, ob es einen erneuten Versuch unternehmen wird eine Kombination mit einem anderen Billigflieger Grenze.
Die Fluggesellschaft änderte ihr langjähriges Geschäftsmodell, bei dem niedrige Tarife berechnet und Gebühren für alles andere, wie z. B. die Sitzplatzauswahl, erhoben wurden, um im Sommer mehr gebündelte Optionen anzubieten.
JetBlue Airways
Eine Person sitzt am Rand eines Triebwerks eines Airbus A320-Passagierflugzeugs der Fluggesellschaft Jet Blue in einem Wartungshangar des Unternehmens am JFK International Airport in New York am 4. März 2024, vor einer Veranstaltung der Career Discovery Week.
Charly Triballeau | AFP | Getty Images
Während die Aktien von Spirit nach dem Insolvenzantrag von der Börse genommen wurden, machte JetBlue weiter, nachdem der Richter die geplante Übernahme blockiert hatte, mit einem einzigen Ziel: Kosten senken und wieder in die Gewinnzone zurückkehren.
Die neue CEO Joanna Geraghty und der frühere kommerzielle Chef Marty St. George, der im Februar als Präsident zur Fluggesellschaft zurückkehrte, stellten JetForward vor, eine Strategie, die darauf abzielte, die Fluggesellschaft neu auszurichten, die nach der Pandemie zu viele verlustbringende Strecken hinzugefügt hatte Seine hochwertig ausgestatteten Flugzeuge wurden an den falschen Orten eingesetzt.
Die Fluggesellschaft kündigte Anfang des Monats an, dass sie einige ihrer Jets mit einer Inlands-Business-Class aufrüsten werde, um ihre Flugzeuge mit der erstklassigen Mint-Business-Class zu ergänzen.
Seine Aktien sind in diesem Jahr bis zum Handelsschluss am Dienstag um mehr als 40 % gestiegen und liegen damit an der Spitze S&P 500's Leistung. Die Anleger waren mit dem neuesten Update zufrieden, das über den Erwartungen liegende Einnahmen zeigte.
Alaska Airlines
Der Rumpfstopfenbereich der Boeing 737-9 MAX des Alaska-Airlines-Fluges 1282, die mit einer Lücke im Rumpf notlanden musste, wurde am 7. Januar bei einer Untersuchung durch das National Transportation Safety Board in Portland, Oregon, gesichtet , 2024.
Ntsb | Über Reuters
Die Fluggesellschaft begann das Jahr mit einem kaputten Türstopfen eines ihrer neuen Boeing-Flugzeuge, was zu einem vorübergehenden Flugverbot für Max 9 und später zu einer Auszahlung von Boeing führte, die die Max-Flugzeuge ein paar Meilen entfernt in Renton, Washington, herstellte.
Monate später konzentrierte sich das Unternehmen wieder auf die fast zwei Milliarden US-Dollar teure Übernahme der angeschlagenen Fluggesellschaft Hawaiian Airlines, eine Fusion, die im Sommer von den Kartellbehörden durchgesetzt wurde und die erste Fusion großer US-Fluggesellschaften seit der Übernahme von Virgin America durch Alaska im Jahr 2016 darstellte.
Alaska hat solide Gewinne erzielt und seinen Aktienkurs in diesem Jahr bisher um mehr als 70 % gesteigert, was einem fast dreifachen Aufschlag gegenüber dem Gesamtmarkt entspricht. Führungskräfte zeichneten Anfang des Monats ein ehrgeiziges Bild für Investoren und kündigten eine weltweite Expansion der kombinierten Fluggesellschaft an, die Nonstop-Dienste mit Großraumflugzeugen von Seattle – wo Delta ihr größter Konkurrent ist – nach Europa und Asien umfasst.
Frontier Airlines
Flugzeuge von Frontier Airlines stehen am 5. August 2023 an den Gates des Denver International Airport (DEN) in Denver, Colorado.
Daniel Slim | Afp | Getty Images
Erstklassige Grenze? Die Fluggesellschaft erwirtschaftet wieder Gewinn und versucht, ihre Flugzeuge mit erstklassigen Inlandssitzen auszustatten.
Es ist außerdem geplant, weitere Pakete anzubieten, die Sitzplatzzuweisungen, Gepäck und keine Umbuchungsgebühren umfassen.
CEO Barry Biffle sagte, die Fluggesellschaft rechnet damit, bis Mitte 2025 wieder zweistellige Margen zu erreichen, und führt die jüngsten Ergebnisverbesserungen auf eine Reihe von Netzwerkänderungen zurück, wie etwa die Reduzierung des Flugverkehrs an Tagen mit geringerer Nachfrage wie dienstags, mittwochs und samstags sowie in überfüllten Gegenden Märkte wie in Florida und Las Vegas.
Allegiant Air
Ein Aktenfoto eines Flugzeugs der Allegiant Air
Quelle: Allegiant Air | Wikipedia
Allegiant-ReisenDer Einstieg in die Hotelbranche erlebte eine schwierige Phase und kündigte diesen Sommer an, dass das Unternehmen eine strategische Überprüfung für sein Sunseeker Resort in Florida durchführen werde. Im Herbst dieses Jahres fügte das Unternehmen hinzu, dass es einen Kapitalpartner für das Grundstück nördlich von Fort Myers gewinnen werde.
Das Hauptgeschäft ist kostengünstig Allegiant Airlineshabe die Wende geschafft und sehe in Spitzenzeiten eine hohe Nachfrage, sagte der neue CEO Greg Anderson diesen Herbst den Anlegern. Die Fluggesellschaft aktualisierte Anfang Dezember ihre Prognose für das vierte Quartal, die über den Analystenschätzungen lag.
Sonnenland
Ein Jet der Sun Country Airlines
Nick Potts | PA-Bilder | Getty Images
Mit beneidenswerten Margen, insbesondere für eine Billigfluggesellschaft, hat die Fluggesellschaft von ihrem Frachtflugvertrag mit profitiert Amazonas und Wettbewerber kürzen Kapazitäten an ihrem Heimatdrehkreuz Minneapolis, sagte Mike Linenberg, Airline-Analyst der Deutschen Bank, diesen Monat.
“SonnenlandDie Umsatzvielfalt von „s“ verschafft dem Unternehmen einen wirtschaftlichen Vorsprung, der es der Fluggesellschaft ermöglicht hat, selbst in den volatilsten und wettbewerbsintensivsten Quartalen seit der Pandemie ihre Rentabilität aufrechtzuerhalten“, schrieb er in einer Notiz vom 11. Dezember.
Der Fluggesellschaft ist es gelungen, ihren Flugplan an die Jahreszeiten anzupassen und den Service zu wärmeren Zielen im Winter auszuweiten.
Offenlegung: NBCUniversal ist die Muttergesellschaft von CNBC und NBC, die „Saturday Night Live“ ausstrahlt.
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